(ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์มิติและโครงสร้าง)
I. ภาพรวมผลิตภัณฑ์และมูลค่าสวัสดิการ
เบาะนั่งแบบยกและหมุนได้แบบกลไก MA-SRL-MRS เป็นระบบสวัสดิการของยานพาหนะที่ได้รับการออกแบบโดยมีวัตถุประสงค์หลักในการลดการถ่ายโอน รักษาศักดิ์ศรี และเพิ่มความเป็นอิสระให้กับผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด
ด้วยการทำงานร่วมกันของการหมุน การยกในแนวดิ่ง และกลไกที่ถอดออกได้ ระบบช่วยให้กระบวนการเคลื่อนย้ายต่อเนื่องและราบรื่นจากภายในรถ → ภายนอกรถ → รถเข็นคนพิการระดับพื้นดิน- โดยไม่จำเป็นต้องยก อุ้ม หรือเคลื่อนย้ายทางกายภาพอีก
จากมุมมองของสวัสดิการ MA-SRL-MRS ไม่เพียงแต่เป็นที่นั่งเท่านั้น แต่ยังเป็นโซลูชันระบบสำหรับยานพาหนะ-ที่นั่ง-รถเข็นคนพิการแบบครบวงจร
ครั้งที่สอง ความสำคัญของสวัสดิการทางตรงของมิติและโครงสร้าง
1. ขนาดโดยรวมและ-การเข้าถึงที่เป็นมิตรของผู้ใช้
ความกว้างโดยรวมของที่นั่ง: ประมาณ. 63.5 ซม. เหมาะสำหรับประเภทตัวถังของผู้ใช้ส่วนใหญ่และพื้นที่ทางเข้าของยานพาหนะ
ความสูงของที่นั่ง: ประมาณ . 120 ซม. (รวมพนักพิง) โดยให้การสนับสนุนหลังและศีรษะอย่างเพียงพอ
ความยาวตามยาวของที่นั่ง: ประมาณ. 88 ซม. ปรับสมดุลการรองรับขาและ-การใช้พื้นที่ในรถ
สำหรับผู้ใช้สวัสดิการ หมายถึง:
การรองรับร่างกายอย่างเพียงพอตลอดกระบวนการขึ้นเครื่องและลงเครื่อง
ลดความไม่มั่นคงที่เกิดจากที่นั่งที่แคบหรือสั้นเกินไป
2. การหมุนและการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า: เพิ่มความปลอดภัยในการถ่ายโอน
มุมการหมุน: 0–110 องศา
ช่วยให้เบาะหมุนไปทางด้านนอกของรถได้เต็มที่
ป้องกันการกดทับด้านข้างใกล้วงกบประตูหรือเสา B-
ระยะเคลื่อนตัวสูงสุด: 375 มม
ที่นั่งจะเคลื่อนเข้าหาผู้ใช้อย่างแข็งขันแทนที่จะต้องการให้ผู้ใช้ขยับ
ลดความเครียดทางกายภาพระหว่างการถ่ายโอนได้อย่างมาก
ปรัชญาการออกแบบนี้โดยพื้นฐานแล้วแทนที่การเคลื่อนไหวของมนุษย์ด้วยการเคลื่อนไหวทางกล ซึ่งเป็นหลักการด้านความปลอดภัยที่สำคัญในผลิตภัณฑ์การเคลื่อนที่เพื่อสวัสดิการ
3. ระยะการยกและการปรับตัวของพื้นดิน
ความสูงจากมากไปหาน้อย: ประมาณ. 420 มม. / 490 มม. (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า)
เข้ากันได้กับระยะห่างจากพื้นรถที่แตกต่างกัน
อนุญาตให้ความสูงของเบาะนั่งที่ระดับพื้นดินเข้าใกล้ความสูงเบาะนั่งรถเข็นมาตรฐาน
สำหรับผู้ใช้ที่มีความคล่องตัวจำกัด สิ่งนี้จะให้:
เท้าสัมผัสพื้นอย่างมั่นคง
ลดความกลัวและความไม่สมดุลที่เกิดจากตำแหน่งที่นั่งที่ถูกระงับ
III. คุณค่าสวัสดิการหลักของการออกแบบที่ถอดออกได้
ข้อได้เปรียบด้านสวัสดิการที่สำคัญของ MA-SRL-MRS อยู่ที่โครงสร้างที่ถอดออกได้:
ภายในรถทำหน้าที่เป็นเบาะรถยนต์
หลังจากแยกออกแล้ว ก็จะกลายเป็นรถเข็นสำหรับการเคลื่อนที่ภาคพื้นดิน
ผู้ใช้ยังคงนั่งอยู่บนที่นั่งเดิมตลอดกระบวนการทั้งหมด
ประเด็นนี้กล่าวถึงปัญหาที่ท้าทายที่สุดประการหนึ่งในการเคลื่อนย้ายสวัสดิการแบบดั้งเดิมโดยตรง:
"การเคลื่อนย้ายจากที่นั่งในรถ → รถเข็นคนพิการ → การเปลี่ยนตำแหน่งรอง"
สิทธิประโยชน์ด้านสวัสดิการสะท้อนให้เห็นใน 3 ด้าน คือ
ลดความเสี่ยงของการย้ายตัวครั้งที่สอง (การหกล้ม การบาดเจ็บ อุบัติเหตุของผู้ดูแล)
การรักษาศักดิ์ศรีของผู้ใช้ (ไม่มีการยกหรือแบกซ้ำโดยผู้อื่น)
ปรับปรุงความคล่องตัวและความเป็นอิสระที่เป็นอิสระ
IV. เสถียรภาพของโครงสร้างและความสามารถในการรับน้ำหนัก
ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด: มากกว่าหรือเท่ากับ 150 กก
โครงสร้างรองรับฐานกว้าง-สำหรับทั้งที่นั่งและฐาน
จุดศูนย์ถ่วงที่มั่นคงคงอยู่ตลอดการหมุนและการยก
สำหรับผู้ใช้สวัสดิการ หมายถึง:
ไม่มีข้อจำกัดด้านการทำงานเนื่องจากความแตกต่างของน้ำหนักตัว
เพิ่มความปลอดภัยทางจิตใจและความมั่นใจอย่างมีนัยสำคัญในการดำเนินการอย่างอิสระ
V. บทสรุปการประเมินสวัสดิการที่ครอบคลุม
ขึ้นอยู่กับขนาด ระยะการเคลื่อนที่ มุมการหมุน และโครงสร้างที่ถอดออกได้ ค่าสวัสดิการของ MA-SRL-MRS สามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:
การเคลื่อนไหวทางกลเข้ามาแทนที่การถ่ายโอนทางกายภาพของมนุษย์
เปลี่ยนการขึ้นและลงจากการกระทำที่มีความเสี่ยงสูง-ให้เป็นกระบวนการต่อเนื่อง
อัพเกรดเบาะนั่งจาก "เครื่องมือ" ให้เป็น "เพื่อนร่วมเดินทาง"
ไม่ใช่แค่การช่วยให้ผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัดขึ้นรถได้เท่านั้น
แต่เกี่ยวกับการกำหนดวิธีที่พวกเขาเข้า ออก และโต้ตอบกับยานพาหนะอย่างอิสระและมีศักดิ์ศรี